FF、FR、 MR 、RR、4WD汽車傳動系統 @ OiCar車族網-第三方保障

汽車的傳動系統可以分為多種，小編納悶為什麼沒有四輪的車，用單輪來驅動呢ORZ，今天就跟各位會員車主介紹一下，市場上較為人知的驅動系統。
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一般驅動系統大致可分為五大系統，分別為FF、FR、MR、RR、4WD，這些代號又代表著什麼意思呢?就讓我們繼續看下去吧。

上方五個代號中有四個為兩個英文字組成，分別為FF、FR、MR、RR兩個英文分別代表了引擎位置/驅動位置。

FF代表車輛為前置引擎/前輪驅動( Front Engine Front Drive)、FR代表車輛為前置引擎/後輪驅動(Front Engine Rear Drive)、MR代表車輛為中置引擎/後輪驅動(Midship Engine Rear Drive)、RR代表車輛為後置引擎/後輪驅動( Real Engine Rear Drive)，而不管引擎放在哪，只要不是放在地上，都會有4WD四輪驅動的對應車款(Four Wheel Drive)，再來我們來看看各種車輛驅動方式上的差別吧。

FF(前置引擎前輪驅動)

FF是市場上絕大部分車輛配置的方式，比如TOYOTA、HONDA、MAZDA、FORD、MITSUBISHI……等多數品牌旗下的車款，大都以FF驅動配置方式，因為品牌實在是太多了，真要打到完小編又要加班趕稿所以就...帶過吧Q_Q。

而在車體配重上，大多數的重量會壓在車頭位置，這也是FF配置車輛會產生的缺點，除了重心容易不穩外，過彎時也容易出現轉向不足的情況，所以大馬力的車輛很少使用FF驅動配置方式，也因重量的配置造成前方輪胎在消耗磨損程度上，相較後輪快上了許多，這就是為什麼在車輛保養時，車廠會將前後胎進行對調的原因。

再來小編該講講FF優異的部分了，因為在前置前驅的配置下，有許多較大的零主件如:引擎、變速箱等都會設置於前方，所以在車內空間上，相對的比較充裕且舒適，而後方行李箱空間也會寬大許多，在比較溼滑的直線道路上也因為重量與驅動都在前方，抓地力會比FR配置的車輛來的優異，引擎與傳動部位於前方，所以傳動軸也較短且輕巧，在傳動效率上會比較優異，油耗表現也較佳，其實在幾百年前人類就已知道前驅的好處，不然馬車怎麼會讓馬在前面呢?!XD。

FR(前置引擎後輪驅動)

FR車輛在市面上也算有不少的族群，許多歐系車款都是以這樣驅動配置方式，日系也有不少的車款像TOYOTA 86、MAZDA的RX-7、RX-8都屬於這樣的配置，由於驅動輪在後輪，所以傳動軸的延伸也佔用了車內的空間與重量，在加上引擎與變速箱的位置較接近前座，造成車內空間不是那麼的充裕。

在重量配置上FR車款較容達到50:50配重，對於輪胎磨損也會比較平均些，在彎道上FR車輛算是運動型的選手，在高速出彎表現相當優異，不過也是要看駕駛者的技巧ORZ，當油門不足時，也會有過彎不足的現象產生，而油門過多時會有轉向過度或後輪滑胎等情況，也因為這樣的原因在飄移等相關競賽，參賽者大都選擇FR配置的車種。

MR(中置引擎後輪驅動)

MR的配置方式，最好的舉例就是F1賽車，在汽車市場上有許多大馬力的經典超跑都以MR配置，把引擎配置在前軸與後軸之間，如:法拉利、麥拉倫、藍寶堅尼、奧迪R8等超跑都屬於MR配置，這類的超跑一般都會在引擎上方裝置整片透明的強化玻璃，讓整顆引擎彷彿置身於展廳之中，可是相當的好看有質感。

在操控上由於重心偏向後方，同時也是馬力輸出輪，在抓地力與加速、穩定性表現上都較為優異，而過彎上也較FF、FR配置車輛中性些，這也是超跑大都以MR的配置的因素。

而在乘坐空間上，基本為雙前座設計，前座空間也不會太充裕，如果想多載人..抱歉請開別台，且距離引擎相當貼近，所以引擎聲會較明顯吵雜，不過小編認為這完全不是件事，就是一片浮雲罷了!因為就是愛這種浪聲XD，FR因為引擎的配置，基本沒後置物空間而前方因為有眾多的零件，所以車頭置物空間也小的可以，買買便當放放飲料那倒是沒什麼問題ORZ，因為MR配置車輛不是為了日常生活，而是為了競速而生!!

RR(後置引擎後輪驅動)

RR在市場上為少數族群，比較經典的代表為保時捷車款，小編也對911車款愛的不要不要的，引擎配置於後輪軸後方，在有限的空間中需要塞入相當多的主要機件，所以在散熱上也特別要求。
RR配置車輛重心上會比較偏於車尾，為了讓操控穩定些所以尾巴一般會設計較為短巧，因為引擎與變速箱重量都壓於偏後，後輪的損耗也較為嚴重，相對抓地力與加速上也較為的亮眼，但在過彎速度過快時，會容易產生車尾擺盪現象，比FR配置車輛更容易產生後輪滑胎，所以早期要開保時捷的車主也要有一定駕駛技術水平，也拜現今安全技術所賜，讓MR車輛變得更容易駕馭更貼近人性。

4WD(四輪傳動)

4WD、4X4、AWD都是指四輪傳動方式，在任何引擎的設置下都有相關的車型使用，引擎所產生的動能透過扭力分配器進行前後輸出，相對的前後輪都需要有傳動軸的設置，在車重上會比其它的驅動方式更重些，不論重量或是功率轉換的消耗數據上都不會太好看。

而在四輪驅動上，除了耗油與重量，無論是在抓地力、穩定性、起步、越野上都有非常優異的表現，所以在許多頂級車款上都會配置4WD的傳動方式，四輪驅動又可分電子式與機械式的方式，相比下機械式更為可靠耐用，當有單輪空轉或打滑時，差速器可鎖住半軸將動力分配至其它沒打滑的輪胎上，增加車輛的驅動力盡速脫離地形，一些強調越野性能的車種會發現同時設置多顆差速器的情況。