TESLA這幾年在汽車市場上，可說創造了相當多的熱門話題，在一台接一台純電車的背後，TESLA也對汽車市場帶來強大的革命性衝擊，在能源問題日益嚴重下，TESLA順風而起聲名大噪，也開啟了純電車一片的藍海市場，各大傳統車廠也為之震撼，還在全力投入混合動力時，已有一個年輕小伙子領先進入了下個技術階段，這也代表著未來的市場規則已經有人開始在撰寫。
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小編在想TESLA會不會是下一顆蘋果呢?!伊隆‧馬斯克(Elon Musk)從PayPal、SpaceX、TESLA無一不令人驚嘆的，電動車也不是這幾十年才有，一直以來有很多的難題阻礙了電動車發展的腳步，而這些問題卻被TESLA各個突破，創造了新的格局，在各大車廠都因為這些障礙，不看好純電車發展的時候，馬斯克卻一腳踏入了電動車領域，最後也成功跌破了各大車廠眾人的眼鏡。
從2004年至2006年，TESLA公司人數由20人攀升至150人，但在第一個車型Roadster卻碰到了困境，這次不是電池而是變速箱成了問題的導火線，在原本設計為180kw電動機+的兩檔變速箱，因為變速箱質量的問題，距離量產時間更是遙遙無期，所以改變了原本的設計方案，取消了變速箱的配置，又為了保持原本設計的性能，因此將電動機從180kw提升至240kw，為了提供更大的輸出功率，電池也從60kWh增大至80kWh，成本也由最初設定的7萬美元攀升至12萬美元，使得已預訂的車主極度不滿，價格只能由10萬美元提升到11萬美元。
雖然TESLA首次產品為直接虧本的情況，但也讓各大傳統車廠看到發展前景，戴姆勒及豐田也先後進行投資與合作，解救了TESLA當時資金的燃眉之急，並於2010年在那斯達克上市，一周內市值超過100億美元。
再來就是在2012年上市的MODEL S，又是TESLA另一波的高潮開始，於2013年第一季就開始轉虧為盈，更是在北美獲得豪華房車的銷售冠軍，力壓BENZ、BMW等豪華車大廠，到底MODEL S有什麼魅力，可以讓各大車廠倍感壓力，就來看純電車最重要的電池續航力，MODEL S配置85kWh電池，續航力達到502KM，在當時一般純電車續航力為200-300KM左右，能與MODEL S續航力相近的只有BMW I8車型，續航力為500KM。
這幾年TESLA也開始逐步佈局中等價位的MODEL 3車款，在純電車的技術上，不管性能還是續航力，也都在不斷的突破與進步，相信在未來的日子裡，會有更多的新舊品牌一起加入純電車市場，而台灣也可以算是TESLA誕生的地方，在純電車技術發展舞台上，有很大的空間一展身手。
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