OiCar車族網（第三方保障）是為了創造一個透明、專業、保障的第三方汽車保養維修監督市場，讓全台車主更清晰地看到各區保修廠所有資訊，例如技術人員之經歷、年資、專精品牌項目、技術證照等。車廠資訊還可得知保修廠內部環境、車用診斷電腦系統、特殊工具設備、休息區等。在完整且透明的車廠資訊下，給予OiCar車主會員更專業的技術與更完善的汽車保修監督保障。
在保修廠技術履歷中的所有車廠資訊，都是由公司派遣業界資深專員前往審查，車廠須符合相關技術、資歷、設備、環境之門檻。OiCar每年也會安排保修廠技術人員參加技術研討課程，如：車輛渦輪系統、引擎系統、變速箱系統、油電系統、電腦系統等最新技術課程，讓合作車廠不斷精進技術實力。
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OiCar車族網（第三方保障）為車主精挑細選出優質且適合愛車的專業汽車保養維修廠，並賦予會員車主們十三項更完整且全面的汽車保養維修之權益與第三方保障。讓會員車主發現原廠以外的專業維修技術人員，且服務更快速、實惠、透明。
OiCar車族網(第三方保障)經過多年的產業經驗分析，我們設計一整套完整的預約SOP保修流程，能讓愛車保修妥善率大幅提升，並大大縮短保修工時，透過會員雲端車庫更能讓您隨時掌握車輛維修狀況，給您更安心的專業技術服務體驗，OiCar更提供完整的車廠評價機制、各廠限時活動、各廠技術網誌、保修購物回饋金、汽車百科等多項服務功能，OiCar邀您一起體驗新時代全方位保障的汽車保修雲端服務!
若你是開新車還在保固期間內，就不用多想可以直接回原廠，有任何問題原廠會幫您處理。過保固的車輛，一般都想找離家近方便，或親友推薦認識的保修廠。修車因為大部分的車主都不懂，所以總秉持相信專業，把愛車全全交給車廠技師處理，但其實裡面有一些細節車主可要多加注意，才不會吃虧唷!
汽車是一台消耗品，從新車買來落地之後，全車的零件就開始損耗，價值也會隨時間下降。再隨著車齡慢慢增加與不同的駕駛習慣與操駕方式，愛車就會開始出現大大小小的毛病，起初是小病，延誤就醫也可能拖成大病，千萬別因小而失大。
天氣熱的時候，出門就會想開車，有冷氣吹也不用走路，但如果停在室外太久，車內就會像悶燒鍋，最高可達70度，遠比室外的溫度高出許多。
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多數車主會記得定期保養愛車、洗車打蠟照顧外表，但別忘了車內保養也是重要的一環。每次開車最常接觸的就是愛車內裝部分，如果不常保持乾淨清潔，也會造成各種臭味。不僅駕駛開得不開心，乘客也會嫌棄。
今天要介紹一組汽車小零件，在雨天卻扮演極為重要的腳色。每台車都有雨刷，雨刷是屬於消耗品，基本上視使用狀況與環境而定，一般半年到一內就要更換一次。雨刷要定期更換檢查，別為了省小錢，忽略行車安全。
近年來空氣汙染日漸嚴重，霾害、汽機車廢氣、工業污染等各種PM2.5懸浮微粒散佈在空氣中，我們每一次呼吸都可能危害身體健康。
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冷氣濾芯是過濾車外空氣灰塵、雜質的一道重要防線，可以說是車內的口罩，大部分的車型都是標準配備，較舊的車款可能無配置冷氣濾網。
冷氣濾芯的更換時間，要視使用狀況與環境而定，一般建議每年更換或最多20000公里內就一定要更換，太久沒更換很可能會產生臭味、出風量減弱、冷房效果不好等影響。
冷氣濾網的位置通常是在副駕駛座的手套箱後方，要把手套箱拆下就可以自行買材料來更換，並要注意安裝方向。如果找不到冷氣愛車的冷氣濾網位置，可以請教保修廠或上網找谷歌大神。如果怕拆壞或沒把握的車主，建議還是進廠保養愛車的時候順便一起請師傅換掉。
市面上冷氣濾芯的品牌、材質與功能也玲瑯滿目，常見的大致上分為三種材質:
1.一般型(棉紙式)
材質為不織布
可以阻擋大部分的灰塵雜質(大粒徑)，無其他特殊&除臭功能。
一般建議每年或2萬公里內要更換一次
2.活性碳型
比一般型多加了一層活性碳，借由活性碳多孔的特性，可以吸附異味及有害氣體(甲醛、苯)，缺點容易吸滿且吸濕，壽命不長。
一般建議每年或5000~10000公里檢查更換一次
3.靜電型
超微細纖維經過永久靜電處理製成，藉由靜電吸附細懸浮粒子。可吸附比一般濾網更多且細微的懸浮粒子，例如過敏原、細菌。
一般建議每年或10000~15000公里檢查更換一次
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最後不管選哪種材質，重點是定期更換才會有最好效果!不要為了省小錢，影響車主與乘客身體健康。沒把握的話，建議選有品牌的濾網比較有保障一點，但價格也不是越貴越好，可以依照車主預算與功能需求，去選擇適合自己愛車的冷氣濾網。
一、輪胎的對調方式對了嗎??
今天小編來跟各位會員車主簡單的分享一下引擎增壓系統，也是小編相當喜愛的題目，它的魅力真的只要試過一次就會讓你著迷久久難忘XD!!一般最常見的增壓可分為渦輪增壓系統Turbo又稱turbocharge，另一種為機械增壓有稱Supercharge。
變速箱是車輛必備的主要機件之一，小編不說大家對變速箱都會有一定的認識，它就類似我們雙腳功能，變速箱主要用於轉變引擎曲軸轉矩及轉速，在以適合的動力變速輸出於車輛的起步、爬坡、加速、續航上因應各種不同的路面需求。
汽油缸內直噴引擎跟一般汽油引擎最大的區別在於噴油嘴設置的位置不同，一般引擎的噴油方式是將汽油噴入進氣歧管或是進氣管道中，再與吸入的空氣進行混合，利用進氣口流速產生負壓吸走油氣無需對噴油嘴加壓，通過進氣門進入燃燒室內進行點燃的方式，一般稱歧管噴射。
市面油品架上可以看到各大大小小的機油品牌玲瑯滿目，油品上的數字一眼望過去連小編也會感覺頭暈ORZ，到底什麼樣的機油適合自己的愛車呢?!今天小編來與各位會員車主大大們講講"機油"。
汽車安全是在產業發展上相當重要的一環，可分為主動與被動安全系統，被動安全系統可說是最早開始發展的車輛安全系統，像是安全氣囊或是安全帶這類，但都是在發生碰撞後保護駕駛與乘客，所以開始發展能提前預防發生碰撞的主動安全系統，來避免碰撞發生的機率。
小編今天要跟大家分享一下汽油與柴油引擎，早期朋友買車時常常會碰到猶豫是汽油好還是柴油好，近幾年大家又把油電也列入為涉獵對象，看來選擇越多時猶豫不決的時間也隨之增加，在長遠來看純電車是個大趨勢，畢竟用愛發電可以說比挖油田省力許多XD，為了不跑題我們就開始看看汽油與柴油引擎的區別吧。
汽車儀錶上除了引擎轉數表、時速表、水溫表、汽油表等，一些駕駛基礎必要知道的車輛當下資訊，其實在儀表中也隱藏了許多車輛各項系統的燈號，汽車鑰匙在插入後順時鐘轉動至發動大約可分為二階段，第一階段為解開方向盤鎖，第二階段為汽車引擎發動，免持鑰匙大都分為按下啟動鈕時，有腳無踩住煞車踏板來做兩階段的區分。
早期汽車鑰匙多為晶片方式，需要插入鑰匙後進行轉動發動車輛，目前已被免持鑰匙系統慢慢取代，全名為Keyless Start System，是在RFID無線辨識系統技術基礎上所延伸應用，Keyless智能鑰匙系統為駕駛帶來的方便除了無須將鑰匙插入鑰匙孔就可一鍵發動外，當鑰匙靠近車門一公尺左右的距離時，無須插入鑰匙或按鈕解鎖，手直接拉手把就可以自動解鎖開啟，但還是有保留鑰匙孔避免Keyless智能鑰匙沒電時車主還是能使用正常方式開啟車門，離開車輛固定距離後車門也會自動上鎖，也帶有比一般晶片鑰匙更好的防盜效果，話說如此...不過小編還是習慣離開時按一下上鎖鍵會比較安心點ORZ。
汽車的傳動系統可以分為多種，小編納悶為什麼沒有四輪的車，用單輪來驅動呢ORZ，今天就跟各位會員車主介紹一下，市場上較為人知的驅動系統。
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一般驅動系統大致可分為五大系統，分別為FF、FR、MR、RR、4WD，這些代號又代表著什麼意思呢?就讓我們繼續看下去吧。
上方五個代號中有四個為兩個英文字組成，分別為FF、FR、MR、RR兩個英文分別代表了引擎位置/驅動位置。
FF代表車輛為前置引擎/前輪驅動( Front Engine Front Drive)、FR代表車輛為前置引擎/後輪驅動(Front Engine Rear Drive)、MR代表車輛為中置引擎/後輪驅動(Midship Engine Rear Drive)、RR代表車輛為後置引擎/後輪驅動( Real Engine Rear Drive)，而不管引擎放在哪，只要不是放在地上，都會有4WD四輪驅動的對應車款(Four Wheel Drive)，再來我們來看看各種車輛驅動方式上的差別吧。
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FF(前置引擎前輪驅動)
FF是市場上絕大部分車輛配置的方式，比如TOYOTA、HONDA、MAZDA、FORD、MITSUBISHI……等多數品牌旗下的車款，大都以FF驅動配置方式，因為品牌實在是太多了，真要打到完小編又要加班趕稿所以就...帶過吧Q_Q。
而在車體配重上，大多數的重量會壓在車頭位置，這也是FF配置車輛會產生的缺點，除了重心容易不穩外，過彎時也容易出現轉向不足的情況，所以大馬力的車輛很少使用FF驅動配置方式，也因重量的配置造成前方輪胎在消耗磨損程度上，相較後輪快上了許多，這就是為什麼在車輛保養時，車廠會將前後胎進行對調的原因。
再來小編該講講FF優異的部分了，因為在前置前驅的配置下，有許多較大的零主件如:引擎、變速箱等都會設置於前方，所以在車內空間上，相對的比較充裕且舒適，而後方行李箱空間也會寬大許多，在比較溼滑的直線道路上也因為重量與驅動都在前方，抓地力會比FR配置的車輛來的優異，引擎與傳動部位於前方，所以傳動軸也較短且輕巧，在傳動效率上會比較優異，油耗表現也較佳，其實在幾百年前人類就已知道前驅的好處，不然馬車怎麼會讓馬在前面呢?!XD。
FR(前置引擎後輪驅動)
FR車輛在市面上也算有不少的族群，許多歐系車款都是以這樣驅動配置方式，日系也有不少的車款像TOYOTA 86、MAZDA的RX-7、RX-8都屬於這樣的配置，由於驅動輪在後輪，所以傳動軸的延伸也佔用了車內的空間與重量，在加上引擎與變速箱的位置較接近前座，造成車內空間不是那麼的充裕。
在重量配置上FR車款較容達到50:50配重，對於輪胎磨損也會比較平均些，在彎道上FR車輛算是運動型的選手，在高速出彎表現相當優異，不過也是要看駕駛者的技巧ORZ，當油門不足時，也會有過彎不足的現象產生，而油門過多時會有轉向過度或後輪滑胎等情況，也因為這樣的原因在飄移等相關競賽，參賽者大都選擇FR配置的車種。
MR(中置引擎後輪驅動)
MR的配置方式，最好的舉例就是F1賽車，在汽車市場上有許多大馬力的經典超跑都以MR配置，把引擎配置在前軸與後軸之間，如:法拉利、麥拉倫、藍寶堅尼、奧迪R8等超跑都屬於MR配置，這類的超跑一般都會在引擎上方裝置整片透明的強化玻璃，讓整顆引擎彷彿置身於展廳之中，可是相當的好看有質感。
在操控上由於重心偏向後方，同時也是馬力輸出輪，在抓地力與加速、穩定性表現上都較為優異，而過彎上也較FF、FR配置車輛中性些，這也是超跑大都以MR的配置的因素。
而在乘坐空間上，基本為雙前座設計，前座空間也不會太充裕，如果想多載人..抱歉請開別台，且距離引擎相當貼近，所以引擎聲會較明顯吵雜，不過小編認為這完全不是件事，就是一片浮雲罷了!因為就是愛這種浪聲XD，FR因為引擎的配置，基本沒後置物空間而前方因為有眾多的零件，所以車頭置物空間也小的可以，買買便當放放飲料那倒是沒什麼問題ORZ，因為MR配置車輛不是為了日常生活，而是為了競速而生!!
RR(後置引擎後輪驅動)
RR在市場上為少數族群，比較經典的代表為保時捷車款，小編也對911車款愛的不要不要的，引擎配置於後輪軸後方，在有限的空間中需要塞入相當多的主要機件，所以在散熱上也特別要求。
RR配置車輛重心上會比較偏於車尾，為了讓操控穩定些所以尾巴一般會設計較為短巧，因為引擎與變速箱重量都壓於偏後，後輪的損耗也較為嚴重，相對抓地力與加速上也較為的亮眼，但在過彎速度過快時，會容易產生車尾擺盪現象，比FR配置車輛更容易產生後輪滑胎，所以早期要開保時捷的車主也要有一定駕駛技術水平，也拜現今安全技術所賜，讓MR車輛變得更容易駕馭更貼近人性。
4WD(四輪傳動)
4WD、4X4、AWD都是指四輪傳動方式，在任何引擎的設置下都有相關的車型使用，引擎所產生的動能透過扭力分配器進行前後輸出，相對的前後輪都需要有傳動軸的設置，在車重上會比其它的驅動方式更重些，不論重量或是功率轉換的消耗數據上都不會太好看。
而在四輪驅動上，除了耗油與重量，無論是在抓地力、穩定性、起步、越野上都有非常優異的表現，所以在許多頂級車款上都會配置4WD的傳動方式，四輪驅動又可分電子式與機械式的方式，相比下機械式更為可靠耐用，當有單輪空轉或打滑時，差速器可鎖住半軸將動力分配至其它沒打滑的輪胎上，增加車輛的驅動力盡速脫離地形，一些強調越野性能的車種會發現同時設置多顆差速器的情況。
傻嘛，當然是趕快去加油啊...…!XD
